核心技术

双排式托盘钢卷运输系统

革命性替代传统链式运输，以智能托盘车实现钢卷在热轧、冷轧、成品库之间的柔性运输。每辆托盘车独立运行，可精确定位、灵活调度，彻底改变了钢卷运输的传统模式。双排式布局实现双通道高效运输，该技术自2010年起成为国内外热轧生产线的主流技术，获得冶金科学技术奖，获得国家发明专利授权。

核心优势

• 大幅减少钢卷表面损伤，提升产品质量
• 柔性运输路线，适应多品种小批量生产
• 运输速度可达 120m/min，定位精度 ±5mm
• 降低运行和维护成本 30% 以上

非接触式供电钢卷车运输系统

采用移动供电方式为钢卷运输车供电，消除传统滑触线带来的安全隐患和维护负担。该技术对工作环境要求苛刻，供电功率受限，难以满足高强度的运输需求。

技术特点

• 无线供电，无裸露导线，消除触电风险
• 适应高温（80°C+）、多尘、酸碱腐蚀环境
• 免维护设计，无滑触线磨损更换
• 适用于特定工况

超级电容器供电的钢卷运输车系统

以超级电容器替代传统蓄电池和电缆卷筒，实现冶金运输装备的绿色能源升级。超级电容的高功率密度和超长循环寿命，完美匹配冶金运输车频繁启停的工作特点。拥有国际专利（美、欧、韩），入选世界钢铁技术十大要闻，入选河北省极致能效推荐装备目录，主编行业标准JB/T 14908-2024，获得冶金科学技术奖。

核心优势

• 60 秒快速充电，无需长时间等待
• 10 万次以上循环寿命，是蓄电池的 20 倍
• 免维护，无需定期更换电池
• 宽温域工作（-40°C ~ +65°C）

超级电容器供电的无缆化自行式钢包车

这是冶金重载运输领域的一项革命性突破。以超级电容器为动力源，取消传统电缆卷筒和滑触线，实现钢包车无缆化自行运行。该车需回转台配合转向，或钢包车自身具有转向功能，无缆化设计大幅简化了厂房布局，降低了建设投资。

技术突破点

• 无缆化供电：取消传统电缆卷筒和滑触线
• 自行式运行：超级电容器驱动，自主行走
• 转向方式：回转台配合转向，或钢包车自身具有转向功能
• 推动炼钢界面工艺重构：简化厂房布局，降低建设投资

自行式可转向"一包到底"铁水车

融合自主行走、独立转向与无人化运行技术，实现铁水从高炉到转炉"一包到底"直达运输。取消传统铁水罐倒罐环节，减少温降、降低能耗，是炼铁-炼钢界面工艺重构的核心装备。

核心技术

• 自行式：自带动力，无需牵引机车
• 可转向：独立转向机构，灵活适应厂区线路
• "一包到底"：铁水包直达转炉，取消倒罐，降低温降100°C+
• 无人化运行：5G通信 + AI智能调度

在原车架上改造的自行式"一包到底"铁水车新车型

• 1 在原车架上改造，最大限度设备利旧
• 2 取消机车车头，自行式
• 3 新车型 2027 年 8 月实际开始接铁水

全球首例超级电容废钢运输车

• 1 以超级电容器为动力，载重90吨，取消传统机车牵引
• 2 自动在线充电，5分钟极速充满，30万次循环无衰减
• 3 零下40℃严寒照常作业，全程零污染零排放

首钢云翔超级电容无缆化钢包车投用

• 1 超级电容供电，承载能力350吨，钢包、铁包、渣罐通用
• 2 自动定位、自动接驳，10分钟极速充电，续航600米以上
• 3 无缆化设计，零排放零污染

首钢云翔超级电容渣罐车投用

• 1 超级电容供电替代电缆卷筒，彻底摆脱电缆束缚
• 2 闪充即走、无需电缆，低维护、更安全
• 3 适用于钢水车与渣罐车运输，消除积尘烧断、压坏隐患

超级电容钢卷运输车助力首钢冷轧入选全球灯塔工厂

• 1 超级电容供电，60秒闪电快充，与无人天车智能联锁实现天地协同
• 2 平均每卷减少天车倒运200米，倒运率降低30%以上，钢卷损伤降低95%以上
• 3 助力首钢冷轧公司入选全球钢铁行业第7家灯塔工厂（WEF工业4.0案例中最亮眼之一）